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必发集团游戏平台:全球行业柴油发动机在达到排放标准的同时平均热效率仅为

时间:2021/4/19 9:48:02   作者:   来源:   阅读:67   评论:0
内容摘要:我1977年加入潍柴,我的第一份工作是参与我国704项目的坦克发动机开发。从那时起,我就和柴油发动机结下了不解之缘。”这就是科研人员谭旭光的“磨剑十年”故事的开始。45年来,他一直致力于柴油发动机和动力总成关键技术的创新和产业化,从不疲倦。“外界说我是一个产品狂人,一个技术狂人。”谭旭光说:“我的血液里有柴油。”因为我...
我1977年加入潍柴,我的第一份工作是参与我国704项目的坦克发动机开发。从那时起,我就和柴油发动机结下了不解之缘。”这就是科研人员谭旭光的“磨剑十年”故事的开始。

45年来,他一直致力于柴油发动机和动力总成关键技术的创新和产业化,从不疲倦。

“外界说我是一个产品狂人,一个技术狂人。”谭旭光说:“我的血液里有柴油。”因为我的“疯狂”,我“毫不犹豫”,不达目的决不罢休。

对于柴油机行业来说,热效率是核心竞争力。经过数百年的努力,全球行业柴油发动机在达到排放标准的同时平均热效率仅为46%。人们普遍认为,制造出热效率为50%的商用柴油发动机无疑是一个梦想。

2015年,谭旭光宣布了他的“疯狂”决定——启动50%热效率柴油发动机项目。即使在这个时候,也几乎没有人相信它会成功,因为发动机的热效率和减排效果就像一个“跷跷板”。减排效果越好,热效率越低。这是一条“规则”。

五年里,没有假期,只有“白+黑”。潍柴发动机研究所1000多名研究人员参与研发,项目总投资达到惊人的42亿元。

五年后,当世界权威的内燃机检测机构TüV与中国汽车技术研究中心同时向潍柴颁发热效率超过50%的证书时,谭旭光总结道:“根本没有“钉子”这东西。”精神,这个项目不可能成功。”

十年磨一剑,不仅需要“不分心”的精神层面,更需要巨额的研发投入和高质量的科研生态支撑。

在一开始的台架测试中,样机的热效率第一次超过了50%。摇头丸之后,又发生了一起事故,大家重新验证:由于高压油管引起的火灾,一半的发动机部件被烧毁。但当奖金发放时,科研团队都惊呆了。他们不仅没有因为样机着火而受到惩罚,而且因为修理后的发动机证实热效率确实超过50%,他们获得了当月的研发预激励奖金。

前期奖金是谭旭光的原创。

10、十年磨一剑,难免战场过长。我们怎样才能让科学研究人员的思想远离我们呢?他设计了这个系统作为阶段性奖励。一方面,它激励科研人员“每天用两天半”来争取效率;另一方面,十年太长了,“付出就要有回报”,这样研究人员才能真正从自己的努力中赚钱。这符合科学研究的规律。


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